Тенденции развития автомобильного рынка за последнее время таковы, что на фоне практически повсеместного спада продаж, существенно повышаются требования к качеству реализуемой продукции. Учитывая, что большинство автомобилей реализуется с использованием кредитных ресурсов, а процентные ставки по ним также постепенно увеличиваются, спрос на автомобили, соответственно, уменьшается. Еще один фактор, влияющий на цену товара, это стоимость труда рабочих автопредприятий, которая также растет.
Естественно, что рентабельность производства зависит от цены на покраску автомобиля и всех вышеперечисленных факторов и для автомобилей среднего класса она приближается к нулевой отметке. Прогнозируется, что уже в ближайшее время такое производство и вовсе станет нерентабельным. Следовательно, у производителей автомобилей есть несколько способов повысить этот показатель, это, прежде всего, удешевление производства, или же увеличение стоимости готового продукта. Что касается удешевления производства, то особых резервов в этом направлении пока нет, а значит, на первый план выходит необходимость увеличить стоимость автомобилей. Но такой шаг не будет популярным у потребителя и необходимы серьезные аргументы в его пользу. Наиболее весомым из них, может стать улучшение качества автомобилей и на этот фактор производители автомобилей сейчас обращают пристальное внимание. Правда, как показывает практика, есть еще один способ повысить рентабельность производства, увеличив объемы продаж, за счет расширения дилерской сети.
То есть все вопросы взаимосвязаны, ведь дилеры также заинтересованы в уменьшении стоимости поставки и получении прибылей за счет повышения объемов продаж. Особенно те, у которых имеются налаженные каналы сбыта и поток покупателей достаточно широк. Вот и получается, что как производитель, так и дилер заинтересованы друг в друге и должны находить точки соприкосновения для успешного ведения совместного бизнеса.
Покупка на вторичном рынке: подводные камни договора приватизации
